Παρασκευή 25 Νοεμβρίου 2011

Ρωσική λατρεία για Κύπρο και Ελλάδα έφερε την πρόκριση του ΑΠΟΕΛ


Image
Στον αγώνα Ζενιτ-ΑΠΟΕΛ στην Αγία Πετρούπολη, οι Ρώσοι φίλαθλοι απλά δεν μπορούσαν να κρύψουν την αγάπη του για την Κύπρο και την Ελλάδα και την απέχθειά τους για τους εισβολείς στην Μεγαλόνησο: Για πρώτη φορά, ίσως στην ιστορία των αγώνων της UEFA, οπαδοί μιας ομάδας, ανάρτησαν πανό που υποστήριζε την … αντίπαλη ομάδα ("΄ΚΥΠΡΟΣ ΓΗ ΕΛΛΗΝΙΚΗ") και την χώρα από την οποία προέρχεται! Όταν δε, διεκόπη ο αγώνας λόγω καπνογόνων, οι Ρώσοι έκαψαν και μία τούρκικη σημαία!
Μάλιστα τα συνθήματα ήταν γραμμένα στα ελληνικά στις κερκίδες όπου βρίσκονταν οι φίλαθλοι της Ζενίτ και παρά την απαγόρευση της UEFA για ανάρτηση πανό με πολιτικά συνθήματα οι φίλαθλοι της ρωσικής ομάδας καθώς και η διοίκηση της σημαντικότερης ρωσικής ομάδας των τελευταίων χρόνων, απέδειξαν εμπράκτως ότι στέκονται στο πλευρό της Κύπρου, και αποκηρύσσουν το ψευδοκράτος, που αυθαίρετα έχει θέσει υπό κατοχή το βόρειο τμήμα του νησιού.
Image
Το σπουδαιότερο είναι ότι όταν πληροφορήθηκε η διοίκηση της ρώσικης ομάδας για την επικείμενη ανάρτηση του πανό, επικρότησε την κίνηση, προτρέποντας τους οπαδούς να το «σηκώσουν» και θα πληρώσουν οποιοδήποτε χρηματικό πρόστιμο επιβάλλει η ΟΥΕΦΑ, εφόσον η ανάρτηση πανό με πολιτικό περιεχόμενο απαγορεύεται.
Μέσα σε αυτό το κλίμα, ήταν αδύνατον για το ΑΠΟΕΛ να μην αποσπάσει θετικό αποτέλεσμα (0-0) και να προκριθεί έτσι για πρώτη φορά στην ιστορία του Τσάμπιονς Λιγκ μια κυπριακή ομάδα στους «16» καλύτερους της διοργάνωσης.
Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr

Πέμπτη 24 Νοεμβρίου 2011

Γιατί χάθηκε το PONY;

 









Η Ελλάδα είχε κάποτε μια περήφανη εταιρία που κατασκεύαζε αυτοκίνητα,

τα θρυλικά PONY. Παρά την πρωτοφανή εμπορική επιτυχία, το εγχείρημα 
της NAMCO πέρασε σύντομα στην ιστορία. Ο κ. Ευγένιος Ραΐσης, 
ο άνθρωπος που πούλησε τα περισσότερα PONY σε όλη την Ελλάδα, 
μας εξηγεί τους λόγους πίσω από την εξαφάνιση του “μικρού μας PONY”…

 Aγαπητέ κ. Ραΐση,
Καλώς ήλθατε στο Auto Business Review.
Πείτε μας λίγα λόγια για την ιστορία του PONY;

Πριν ξεκινήσει την κατασκευή του PONY στη Θεσσαλονίκη, η οικο-
γένεια Κοντογούρη ήδη δραστηριοποιούνταν από τη δεκαετία του ΄60
στο χώρο του αυτοκινήτου με την εταιρία FARCO, κατασκευάζοντας το
Farmobil, ένα πρωτοποριακό αυτοκίνητο με μηχανικά μέρη της BMW
και Porsche και εντυπωσιακές δυνατότητες αναρρίχησης. Η εταιρία
δεν κατάφερε ποτέ να πάρει έγκριση τύπου έτσι ώστε να κυκλοφορή-
σουν τα Farmobil στην Ελλάδα και επέλεξε να πωλήσει το εργοστάσιο
στην Chrysler. Η Chrysler έκλεισε το εργοστάσιο της Θεσσαλονίκης και
μετέφερε την παραγωγή σε άλλες χώρες. Εν των μεταξύ, η οικογένεια
Κοντογούρη ήταν εκείνη την εποχή dealer της Citroën και κατάφερε
να χρησιμοποιήσει τη Γαλλική τεχνολογία προχωρώντας στην κατα-
σκευή του πρώτου PONY στις αρχές του ‘70, το οποίο βασίζονταν στα
μηχανικά μέρη και το πάτωμα του 2CV. Το PONY αμέσως προσέλκυσε
το ενδιαφέρον του κοινού λόγω της χαμηλής τιμής, της καλής κατα-
σκευής και του σήματος της Citroën που φορούσε με υπερηφάνεια…
Λόγω ενός ευνοϊκού φορολογικού νόμου της εποχής για τα ελαφρά
επαγγελματικά φορτηγάκια όπως το PONY, πολλές άλλες Ελληνικές
εταιρίες έσπευσαν να αντιγράψουν τη συνταγή της NAMCO, με ομο-
λογουμένως αξιόλογες προσπάθειες, χωρίς όμως να πλησιάσουν ποτέ
την τεράστια εμπορική επιτυχία του PONY.

Εσείς πώς αρχίσατε να πουλάτε αυτοκίνητα PONY;
Η φιλική μου σχέση με το Ροδόλφο Κοντογούρη, αδελφό του
Πέτρου Κοντογούρη, μου έδωσε την ευκαιρία να έρθω σε επαφή
με τη NAMCO και να συζητήσω το ενδεχόμενο να αναλάβω την
πώλησή τους στην Αθήνα. Πράγματι, η εταιρία έστειλε με ferry
boat 3 αυτοκίνητα μέσω Καβάλας – σημειωτέον ότι δεν υπήρχαν
τότε αυτοκινητοφόρες, και αφού τα παραλάβαμε από τον Πειραιά
τα στήσαμε στο κατάστημα που διατηρούσαμε στον Περιφερειακό
της Σχολής Ευελπίδων στο Παλαιό Ψυχικό και αρχίσαμε να πουλά-
με. Όταν μέσα σε ένα μήνα είχαμε πάρει 47 παραγγελίες, ήρθαν οι
αδελφοί Κοντογούρη στην Αθήνα, καθίσαμε όλοι μαζί σε ένα τρα-
πέζι και μου είπαν «…ρε παιδιά, πώς τα πουλάτε έτσι τα αυτοκίνητα,
αυτά είναι επαγγελματικά, πώς τα δίνετε στο κόσμο εσείς;…». Αυτό
όντως ήταν ένα θέμα κι έτσι επινοήσαμε τον τρόπο κάνοντας όλους
τους υποψήφιους αγοραστές «επαγγελματίες»… Με μια έναρξη
επιτηδεύματος, ο καθένας μπορούσε να πάρει από την εφορία μια
βεβαίωση ότι υπάρχει μεταφορικό έργο κι έτσι μπορούσε να απο-
κτήσει ένα PONY!

Γιατί ήταν τόσο δημοφιλές αυτό το αυτοκίνητο;
Το PONY κατάφερε να προσελκύσει το ενδιαφέρον του κοινού
γιατί ήταν ένα προσιτό μεταφορικό μέσο, εύκολο δηλαδή να το αγο-
ράσεις λόγω της χαμηλής του τιμής και εύχρηστο στην καθημερινή
χρήση. Από την άλλη πλευρά, υπήρχε και ένας μικρός ενθουσιασμός


καθώς το PONY κατασκευάζονταν στη χώρα μας με 67% προστι-
θέμενη Ελληνική αξία. Το ότι έφθασε το εργοστάσιο να παράγει
8-10 αυτοκίνητα ημερησίως ήταν κάτι πραγματικά πρωτόγνωρο
για τα Ελληνικά δεδομένα. Παράλληλα, το PONY ήταν ιδιαίτερα
δημοφιλές στον Ελληνικό στρατό, την αεροπορία και το ναυτικό
μια και σύμφωνα με μελέτες αξιωματικών στις ομάδες αξιολόγη-
σης του αυτοκινήτου, η χρήση 5 PONY αντιστοιχούσε στο κόστος
λειτουργίας και συντήρησης ενός μεγάλου τζιπ της εποχής. Ας μην
ξεχνάμε επίσης ότι το PONY βασίζονταν στα δοκιμασμένα μηχα-
νικά μέρη του 2CV, που ταίριαζαν απόλυτα με το χαρακτήρα του
αυτοκινήτου. Σας υπενθυμίζω ότι η ανάρτηση που χρησιμοποι-
ούσε το PONY είχε αρχικά σχεδιασθεί για τις ανάγκες των Γάλλων
πτηνοτρόφων προκειμένου να μεταφέρουν με ασφάλεια τα αυγά
τους στις αγορές.

Ποια εποχή συμβαίνουν όλα αυτά κ. Ραΐση και πόσα ήταν τα
αυτοκίνητα που καταφέρατε να πουλήσετε;

Η χρυσή εποχή των πωλήσεων του PONY ξεκινά στις αρχές
του 1975. Έως το κλείσιμο του εργοστασίου (τέλη 1982), ήμουν
υπεύθυνος για την πώληση 18.000 αυτοκινήτων… Θα μου επι-
τρέψετε να πω ότι αισθάνομαι για αυτόν το λόγο ο «πνευματικός
τους πατέρας»…

Με τέτοια μεγάλη επιτυχία, τι πήγε στραβά και έκλεισε το ερ-
γοστάσιο;

Πρώτα απ΄ όλα γιατί οι κυβερνώντες – οι εκάστοτε για να μην
παρεξηγηθώ – δεν πίστεψαν ποτέ στα Ελληνικά χέρια και στα
Ελληνικά προϊόντα. Αυτός είναι ο ένας λόγος… Ο άλλος λόγος
είναι ο κακώς εννοούμενος συνδικαλισμός που έχουμε στην
πατρίδα μας.

Τι εννοείτε δηλαδή;
Να σας το πω απλά. Όταν κατασκευάσθηκε στην τελική του
μορφή το πρώτο PONY και καλέσαμε τον τότε υπουργό βιομηχα-
νίας Κωνοφάγο, δεν έκανε καν τον κόπο να έρθει να το δει… Μας

 διαμήνυσε μάλιστα ότι η Ελλάδα δεν πρόκειται να φτιάξει ποτέ
αυτοκίνητο… Στη συνέχεια όμως, αφού ο ίδιος είχε εμπλακεί στο
εργοστάσιο μπαταριών της ΠΑΚ, μας πούλαγε βέβαια μπαταρίες…
Άλλο το ένα, άλλο το άλλο… Και για να έρθουμε στη μεριά του
συνδικαλισμού, οι αξιότιμοι εργαζόμενοι της NAMCO – οι οποίοι
σαφέστατα είχαν δικαιώματα, και πάντα σέβομαι τα δικαιώματα
των εργαζομένων - έκαναν μια απεργία – κατάληψη μάλλον – η
οποία κράτησε 120 ημέρες, με πρωτεργάτη ένα μετέπειτα ση-
μαίνον πολιτικό πρόσωπο της Μακεδονίας, ζητώντας αύξηση
ημερομισθίων 35%. Οι ιδιοκτήτες της NAMCO πρότειναν στους
εργαζόμενους να περιμένουν έτσι ώστε να δουν τι αύξηση θα
τους έδινε ο κλάδος μετάλλου. Η απάντησή τους ήταν αρνητική
καθώς ζητούσαν «εδώ και τώρα» να ικανοποιηθεί το αίτημά τους.
Δημιουργήθηκε μεγάλη ένταση γιατί οι εργαζόμενοι δεν άφηναν
να μπει κανένας στο εργοστάσιο, ακόμα και στους ιδιοκτήτες απα-
γόρευαν την είσοδο, φθάσανε μάλιστα να δείρουν πολύ άσχημα
και το Διευθυντή Πωλήσεων της NAMCO κ. Γιώργο Ζωγράφο αλλά
και κάποιους εργαζομένους που προσπάθησαν να μπουν για να
δουλέψουν. Δεν άφηναν μάλιστα να σταλούν τα ετοιμοπαράδοτα
αυτοκίνητα τα οποία έπρεπε να παραδοθούν στους πελάτες της
εταιρίας και τον Ελληνικό δημόσιο τομέα. Αυτή είναι η κακομοιριά
που μας δέρνει σ΄ αυτόν τον τόπο, σας επαναλαμβάνω ο κακώς
εννοούμενος συνδικαλισμός…

Και μαράζωσε λοιπόν το εργοστάσιο…
Όχι, ήρθε ο Πέτρος (Κοντογούρης) από τη Γερμανία, και είπε
στους εργαζόμενους ότι η εταιρία θα τους αποζημίωνε για τα
μεροκάματα και τα ένσημα που χάθηκαν – σημειώστε ότι στις
απεργίες δεν τίθεται θέμα αποζημίωσης. Τους ζήτησε να επιστρέ-
ψουν στις δουλειές τους έτσι ώστε να μπορέσει το εργοστάσιο να
παραδώσει έγκαιρα 600 PONY στο Ελληνικό κράτος. Πράγματι,
το εργοστάσιο άρχισε και πάλι να λειτουργεί τη Δευτέρα – μόνο
που την Παρασκευή οι εργαζόμενοι ανακοίνωσαν ότι – πιστέψτε
το – ήθελαν να πάνε διακοπές… Η διοίκηση αντέδρασε λέγοντας
ότι υπήρχαν ποινικές ρήτρες για την αδυναμία παράδοσης των
αυτοκινήτων και τους υπενθύμισε ότι λείπανε από τη δουλειά
τους τόσον πολύ καιρό. Η απάντηση ήταν ότι «…τότε κάναμε
απεργία, τώρα θέλουμε να πάμε διακοπές…». Εν τω μεταξύ ο
κλάδος μετάλλου έδωσε τελικά στους εργαζόμενους 25% αύξηση
αντί 35% που ζητούσαν – μόνο που είχε χαθεί ενδιάμεσα πολύ-

 τιμος χρόνος για τη NAMCO… Πράγματι, οι εργαζόμενοι πήγαν
διακοπές… Όταν επέστρεψαν, μια ταμπελίτσα στο εργοστάσιο
τους παρέπεμπε να πάνε στην οδό Αγ. Σοφίας 26 για να πάρουν
τις αποζημιώσεις τους… Το εργοστάσιο είχε κλείσει. Αυτή είναι η
ιστορία της NAMCO…

Άρα, το θέμα της NAMCO ήταν μια ιστορία με πολιτικό περιεχό-
μενο, ονόματα πολιτικών που έπαιξαν το ρόλο τους, συνδικάτα
και πολύ παρασκήνιο… Η αποτυχία επομένως δεν οφείλονταν
σε παράγοντες της αγοράς.

Σαφώς όχι! Σας υπενθυμίζω ότι η γειτονική μας Τουρκία έχει ξε-
περάσει προ πολλού τα 1.000.000 αυτοκίνητα σε ετήσια παραγωγή.
Η διπλανή μας χώρα έχει «πολιτική» και «πολιτικούς», κάτι που δεν
έχουμε εμείς… Στην Ελλάδα παραμένουμε «εθνικά υπερήφανοι»
και έχουμε καταφέρει να ξεριζώσουμε κάθε παραγωγική δραστη-
ριότητα από τον τόπο μας… Για να γίνω πιο κατανοητός, θα μου
επιτρέψετε να αναφερθώ σε ένα επάγγελμα που μπόρεσε να στε-
ριώσει στην Ελλάδα έτσι ώστε να καταλάβετε αυτό που εννοώ…
Είναι ένας κλάδος που δεν μπορεί να επηρεασθεί από κανέναν
πολιτικό και από κανένα συνδικαλιστή. Πρόκειται για έναν τομέα
που είναι πρώτος στον κόσμο: η ναυτιλία. Να γιατί είναι πρώτη
παγκοσμίως η Ελληνική ναυτιλία. Γιατί είναι στα Ελληνικά χέρια
και δεν μπορεί όμως το Ελληνικό κράτος – άμεσα ή έμμεσα – να
παρέμβει. Υπάρχουν «γνωστές» φωνές που επιμένουν να φορο-
λογηθούν οι εφοπλιστές… Αγνοούν όμως ότι - παγκοσμίως - η
νομοθεσία λέει τα εξής απλά πράγματα: ότι τα εκ της θαλάσσης

 έσοδα είναι αφορολόγητα.


ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ
  Πέτρος - Τζανέτος
Κοντογούρης

Ζητήσαμε από τον κ. Πέτρο Κοντογούρη να μας μιλήσει για
τη NAMCO και την ιστορία του PONY. Τα στοιχεία που μας
έδωσε σκιαγραφούν ένα λαμπρό παρελθόν αλλά και ένα
φιλόδοξο επιχειρηματικό σχέδιο για τη μελλοντική πορεία
της εταιρίας.
Αγαπητέ κ. Κοντογούρη,
Καλώς ορίσατε στο Auto Business Review.
Η NAMCO άφησε το στίγμα της στην Ελλάδα ως μια από τις πρώτες
και πιο σοβαρές εταιρίες που προσπάθησαν να οργανώσουν την
εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία. Μιλήστε μας για την προσπάθεια
της εταιρίας σας.

Κάνοντας μια σύντομη αναδρομή στην ιστορία της αυτοκινη-
τοβιομηχανίας στην Ελλάδα, η αλήθεια είναι ότι πολλές αξιόλογες
προσπάθειες για την κατασκευή ελληνικού αυτοκινήτου όχι μόνον
δεν στηρίχθηκαν, αλλά κατεπνίγησαν.
Το 1960 φέραμε στην Ελλάδα την τότε μεσουρανούσα αυτοκινη-
τοβιομηχανία των ΗΠΑ, την Chrysler, και ιδρύσαμε μαζί την εταιρία
FARCO A.E. που κατασκεύαζε το αυτοκίνητο Farmobil στην Ελλάδα,
εξάγοντάς το στην Πορτογαλία, 49 χρόνια πριν…
Στην συνέχεια φέραμε τη Citroën και κατασκευάσαμε στην Ελλάδα
το θρυλικό PONY σε πλατφόρμα 2CV σε δεκάδες χιλιάδες μονάδες,
με εξαγωγές σε 14 χώρες. Λόγω δε της άνευ προηγουμένου επιτυχίας
των PONY – και ιδιαίτερα μετά τις τεράστιες παραγγελίες PONY από
τις ΗΠΑ – ήταν επιβεβλημένο να πραγματοποιηθεί σημαντική επέκτα-
ση της παραγωγής PONY. Τότε προχωρήσαμε με τη συνεργασία των
τριών μεγάλων κρατικών τραπεζών της Γαλλίας σε μεγάλη επένδυση
το Σεπτέμβριο του 1981 (ΦΕΚ 288/15-09-1981) στο Λιμνότοπο Κιλκίς
για τη δημιουργία μιας νέας αυτοκινητοβιομηχανίας στην Ελλάδα,
μια επένδυση ύψους 2.696.003.000 δραχμών (2,7 δις δρχ.).
Δυστυχώς όμως για την εθνική οικονομία, μερικές κλίκες επι-
χειρηματιών κυριολεκτικά τορπίλισαν τη μεγάλη αυτή επένδυση,
γεγονός που συνδυάστηκε με την κλασσική δασμοεισπρακτική
πολιτική της ελληνικής πολιτείας που προτιμά να εισπράττει εισα-

γωγικούς φόρους παρά να ενθαρρύνει την τοπική παραγωγή στον
κλάδο του αυτοκινήτου.
Ιστορικά, το ίδιο έγινε και με άλλα σοβαρά εγχειρήματα που τόλ-
μησαν να δημιουργήσουν μια εθνική αυτοκινητοβιομηχανία – όπως
τα εργοστάσια της OPEL και NISSAN, μεταξύ άλλων. Αν και αυτά τα
projects είχαν κάποια δασμολογική προστασία, ήταν απολύτως δυ-
νατόν να προσαρμοσθούν και να αναπτυχθούν και χωρίς αυτή.
Σήμερα επικρατεί σιγή ιχθύος, ούτε καν αναφορά στις αδρανείς
δυναμικές του κλάδου αυτού στην Ελλάδα. Είμαι απόλυτα πεπει-
σμένος ότι οι προσπάθειες της NAMCO προσέφεραν στον τόπο ένα
θετικό έργο. Εάν δε μάλιστα ο ειδικός αυτός τομέας αναπτύσσονταν
κανονικά, θα ήταν δυνατόν να απασχολεί σήμερα τουλάχιστον 10.000
άτομα σε διατηρήσιμες θέσεις, εξασφαλίζοντας μια σημαντικότατη
συναλλαγματική πηγή σε μια χώρα που δυστυχώς σήμερα εισάγει
τα πάντα.

Πώς θα χαρακτηρίζατε τη νέα στρατηγική της NAMCO;
Υπάρχει μια λέξη που συμπυκνώνει τη νέα μας κατεύθυνση: εξω-
στρέφεια. Μπορέσαμε και προσαρμοσθήκαμε πλήρως στις απαι-
τήσεις της παγκοσμιοποιημένης οικονομίας, όπου μετράει μόνο η
ποιότητα και η ανταγωνιστικότητα. Έχουμε βλέπετε υιοθετήσει μια
συγκεκριμένη φιλοσοφία, τη δική μας «σχολή», που αποδεδειγμένα
λειτούργησε στις αναδυόμενες αγορές - τις οποίες εξυπηρετούμε με
επιτυχία - και η οποία είναι άκρως αντίθετη από τη ρομποτοποιημένη
λογική των πολυεθνικών της υπερπαραγωγής, που είδαμε πρόσφατα
ότι οδήγησε την αυτοκινητοβιομηχανία σε πτωχεύσεις, ανεργία και
αστρονομικές ζημίες.
Πιστεύουμε ότι το νέο PONY είναι σήμερα στην κλάση του ένα
απολύτως ανταγωνιστικό και προσιτό μοντέλο, που ανταγωνίζεται
σε ποιότητα και τιμή ακόμα και την Κίνα. Αυτό αποδεικνύεται από
τη μεγάλη του αποδοχή σε αγορές όπως η Αίγυπτος, η Βόρειος
Αφρική και η Αγκόλα.

Προχωράτε δηλαδή σε νέες επενδύσεις και επεκτάσεις;
Η NAMCO προχωρεί με ομολογιακό δάνειο σε νέα επένδυση στη
Νέα Ραιδεστό της Θεσσαλονίκης για την παραγωγή της νέας γενιάς
PONY, του ολοκαίνουργιου μοντέλου Stallion 4X4 και του CITY STAR,
ενός πρωτοποριακού ηλεκτρικού plug-in αυτοκινήτου.
Παράλληλα, αναπτύσσει μια ιδιαιτέρως ενδιαφέρουσα εφεύρεση
του Έλληνα ιδιοφυούς μηχανολόγου Παναγιώτη Ζαραφωνίτη, ένα
μοναδικής απλότητας και απόδοσης κινητήρα TOROID, που κέρδισε
το ενδιαφέρον των αγορών της Ευρώπης, της Ασίας και των ΗΠΑ.
Η νέα αυτή επένδυση θα δημιουργήσει εκατοντάδες θέσεις εργα-
σίας και θα ολοκληρωθεί το 2014. Ελπίσουμε ότι η στήριξη της νέας
διακυβέρνησης θα είναι αποφασιστική για τη δημιουργία Ελληνικής
βιομηχανίας ειδικών οχημάτων και εξαρτημάτων.

Ποιες είναι οι βασικές αρχές της «Σχολής Κοντογούρη»;

• Το PONY είναι η έκφραση μιας νέας εποχής στον τομέα του αυτο-
κινήτου, τόσο στην εμφάνιση όσο και στη λειτουργία του.
• Δεν προκαλεί και δεν επιδεικνύει. Αντίθετα, εξασφαλίζει μία
ανωνυμία, ένα άλλοθι, μία δημοκρατικότητα, θα μπορούσαμε να
πούμε ότι θυμίζει blue jean.
• Και μόνο με την οικονομία σε βενζίνη, ανταλλακτικά και συντήρη-
ση, το νέο PONY σας επιστρέφει την αξία του σε σύντομο χρονικό
διάστημα.
• Καταφέρνει και παρουσιάζει την λειτουργική λιτότητα στην απλή
κλασική ομορφιά - που είναι άλλωστε και η ελληνική έκφραση της
ζωής.
• Χαρακτηριστικά έγραψε ένας γνωστός δημοσιογράφος στη δυνα-
μική παρουσίαση του PONY στη Γερμανία ότι το αυτοκίνητο είναι
«τόσο άσχημο που είναι πάντα ωραίο». Άλλος πάλι έγραψε ότι είναι
το πολυχρηστικό αυτοκίνητο της οικονομίας και της κλασσικής
απλότητας.
• Στην επίδειξη του αυτοκινήτου στο Παρίσι, οι Γάλλοι δημοσιογρά-
φοι το χαρακτήρισαν ως έκφραση κλασσικής φινέτσας και ενός
άλλου τρόπου ζωής.
• Στην έκθεση της Φρανκφούρτης οι Γερμανοί δημοσιογράφοι το
ονόμασαν ως κλασσικό εργαλείο παραγωγικής μάζας.
• Το υψηλού γοήτρου περιοδικό VOGUE Γερμανίας, χαρακτήρισε
το PONY ως το αυτοκίνητο της απλότητας και του σύγχρονου

ανθρώπου.


Δημοσίευση στο Auto Business Review.

Η μεγάλη επιστροφή του «Pony» στην Ελλάδα

Το «μικρό Pony», το αυτοκίνητο που οι Γερμανοί εγκωμίασαν ως το πολυχρηστικό όχημα της οικονομίας, οι Γάλλοι ως έκφραση της κλασικής φινέτσας και της απλότητας και οι Έλληνες ως «εθνικό όχημα» με τη σφραγίδα της Citroen, είναι έτοιμο να ξαναγράψει ιστορία στην αγορά των τεσσάρων τροχών.

Η οικογένεια Κοντογούρη της NAMCO, κατασκευάστρια εταιρεία των θρυλικών Pony, έχει δεχτεί άκρως δελεαστική πρόταση από μεγάλο όμιλο της Αιγύπτου για να παράγει εκείνος τα ελληνικά αυτοκίνητα, τα οποία στις αναδυόμενες αγορές της Βορείου Αφρικής και στην Αγκόλα παρουσιάζουν μεγάλη δυναμική λόγω της προσιτής τιμής και των ιδιαίτερα ανθεκτικών χαρακτηριστικών τους.

Παρόλο όμως, που η Ελλάδα «πλήγωσε» στο παρελθόν την διοίκηση της εταιρείας, αποδεικνύοντας περίτρανα πως η «χώρα μας τρώει τα παιδιά της», καθώς με πολιτικές παρεμβάσεις χάριν σε πιέσεις ανταγωνιστικών επιχειρηματικών συμφερόντων που εποφθαλμιούσαν την εμπορική επιτυχία των Pony, οδήγησαν το εργοστάσιο της Θεσσαλονίκης σε λουκέτο, τα αδέλφια Κοντογούρη ετοιμάζονται να... ξαναζεστάνουν τις μηχανές παραγωγής αυτοκινήτων στην Ελλάδα εν μέσω της οικονομικής κρίσης.

Σύμφωνα με πληροφορίες της «Deal» το μόνο που περιμένουν είναι να ανάψει το «πράσινο φως» η Εμπορική Τράπεζα για την σύναψη ομολογιακού δανείου ώστε να ξεκινήσουν την παραγωγή της νέας γενιάς «Pony», μια επένδυση που αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2014 και θα δημιουργήσει εκατοντάδες θέσεις εργασίας.

Η περιπέτεια

Η περιπέτεια της NAMCO στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου είναι χαρακτηριστική για την σύγκρουση των μεγάλων συμφερόντων που «έπνιξαν» όλες τις προσπάθειες για την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Ελλάδα.

Οι ιδρυτές της εταιρείας, βίωσαν την απόλυτη επιτυχία έχοντας καταφέρει να παράγουν στο εργοστάσιο στη Θεσσαλονίκη 8- 10 αυτοκίνητα ημερησίως, γεγονός πρωτόγνωρο για τα ελληνικά δεδομένα και με προστιθέμενη ελληνική αξία 67%, οι πωλήσεις ξεπερνούσαν τις 18.000, ενώ ο Ελληνικός Στρατός, η αεροπορία και το Ναυτικό έδειχναν την προτίμησή τους στα... άλογα των Pony, αφού το κόστος λειτουργίας και συντήρησης πέντε εξ αυτών ήταν μικρότερο από ένα τζιπ μεγάλου κυβισμού.

Ξεκίνησαν πριν από τριάντα χρόνια την κατασκευή αυτοκινήτων σε μια ρομαντική εποχή, όπου οι πολυεθνικοί κολοσσοί δεν είχαν αλώσει τον κλάδο και που η ελληνική αυτοκινητοβιομηχανία φαινόταν ικανή να διατηρήσει την αυτοχθονία της, συμβάλλοντας ταυτόχρονα στην οικονομική ανάπτυξη.

Μάλλον όμως, οι επικεφαλής της λογάριαζαν χωρίς... τον ξενοδόχο, που στην προκειμένη περίπτωση ήταν τα πολιτικά προσκόμματα που έβαζαν κυβερνητικά στελέχη της εποχής κατόπιν πιεστικών αιτημάτων ανταγωνιστών εμπόρων και εισαγωγέων που εποφθαλμιούσαν την εμπορική επιτυχία του θρυλικού Pony το οποίο είχε κατακλύσει τους ελληνικούς δρόμους και προμήθευε τα Σώματα Ασφαλείας.

Οι πιέσεις ακόμη και υπουργών έγιναν αφόρητες, οι απεργίες στο εργοστάσιο της Θεσσαλονίκης όλο και συχνότερες, οι μηχανές έμειναν σβησμένες για πάνω από 120 ημέρες και το αποτέλεσμα ήταν μετά από ένα μικρό χρονικό διάστημα η μονάδα ελληνικής παραγωγής να μην είναι βιώσιμη και να κλείσει, βάζοντας μια ακόμη «ταφόπλακα» στο ελληνικό επενδυτικό όνειρο για τη δημιουργία μιας κραταιής εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας.

Ίσως ούτε και οι ίδιοι οι πολιτικοί να μην πίστευαν πως η «εθνικά υπερήφανη» κατά τ' άλλα Ελλάδα θα μπορούσε να φτιάξει τα δικά της αυτοκίνητα. Διαφορετικά δεν εξηγείται, όταν κατασκευάστηκε στην τελική του μορφή το πρώτο Pony και η οικογένεια Κοντογούρη κάλεσε τον τότε υπουργό Βιομηχανίας Κωνοφάγο για να το δει, εκείνος δεν μπήκε καν στον κόπο, διαμηνύοντας πως η Ελλάδα δε θα φτιάξει ποτέ δικό της αυτοκίνητο. Στη συνέχεια όμως, αφού ο ίδιος είχε εμπλακεί στο εργοστάσιο μπαταριών ΠΑΚ, πούλαγε στην μονάδα τα προϊόντα του.

Οι συνδικαλιστές

Μια από τις αιτίες της κατάρρευσης της NAMCO ήταν και ο κακώς εννοούμενος συνδικαλισμός. Εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Θεσσαλονίκης έκαναν απεργία- κατάληψη, η οποία κράτησε 4 μήνες, ζητώντας αύξηση ημερομισθίων κατά 35%.

Οι ιδιοκτήτες της εταιρείας δεν την αρνήθηκαν, αλλά τους πρότειναν να δουν τι αύξηση θα τους έδινε ο κλάδος του μετάλλου. Όμως, εκείνοι επέμεναν να ικανοποιηθεί το αίτημά τους «εδώ και τώρα», υποκινούμενοι και από ένα μετέπειτα σημαίνον πολιτικό πρόσωπο της Μακεδονίας, του οποίου ο ρόλος στην περίπτωση αυτή μάλλον ήταν «σκοτεινός», κάνοντας πολλούς να μιλήσουν για «το ότι παρακινείτο από ανταγωνιστικά της οικογένειας Κοντογούρη συμφέροντα».

Δημιουργήθηκε μεγάλη ένταση γιατί οι υπάλληλοι δεν άφηναν να μπει κανείς στο εργοστάσιο, ακόμη και στους ιδιοκτήτες απαγόρευαν την είσοδο. Δεν επέτρεπαν ούτε καν να σταλούν τα ετοιμοπαράδοτα οχήματα στους πελάτες της εταιρείας και άλλα 600 στον ελληνικό Δημόσιο τομέα. Τότε ανέλαβε δράση ο Πέτρος Κοντογούρης, ερχόμενος από τη Γερμανία, ο οποίος διαβεβαίωσε τους εργαζόμενους ότι η εταιρεία θα τους αποζημίωνε από πάνω, αρκεί να επιστρέψουν στις δουλειές τους. Πράγμα που έγινε, αλλά μόνο για πέντε μέρες, καθώς μετά ζήτησαν να... πάνε διακοπές. Απίστευτο; Κι όμως αληθινό! Πράγματι πήγαν τις διακοπές τους και μετά πέρασαν από την οδό Αγίας Σοφίας 26 για να λάβουν τις αποζημιώσεις τους. Το εργοστάσιο είχε κλείσει.

Albrecht Ritschl: "Εάν θυμηθούν τις πολεμικές αποζημιώσεις..."

«Έξω από τα δόντια» μίλησε ο καθηγητής Ιστορίας της Οικονομίας, Albrecht Ritschl, σε συνέντευξη που παραχώρησε στο γερμανικό «Spiegel» αναφορικά με την κρίση χρέους της Ελλάδας, την οικονομική βοήθεια από τις ευρωπαϊκές χώρες καθώς και τις πολεμικές αποζημιώσεις που ουδέποτε καταβλήθηκαν στην Ελλάδα.

Όπως τονίζει ο Albrecht Ritschl, η Γερμανία είναι «ο μεγαλύτερος αμαρτωλός του 20ου αιώνα» καθώς έχει χρεοκοπήσει τουλάχιστον τρεις φορές, ενώ την οικονομική της ευμάρεια τη χρωστάει στις ΗΠΑ που παραιτήθηκαν του δικαιώματος για τεράστιες χρηματικές αποζημιώσεις μετά τους 2 παγκόσμιους πολέμους.

Αναφορικά με το θέμα της Ελλάδας, ο καθηγητής θεωρεί λογικό η Γερμανία να πληρώσει τα περισσότερα από τα χρήματα που οι πιστωτές έχουν δανείσει στην χώρα μας, καθώς το οικονομικό θαύμα της Γερμανίας, όπως λέει, βασίζεται στη μη πληρωμή των αποζημιώσεων.

Αντιθέτως, όπως σημειώνει «θα πρέπει να είμαστε ευγνώμονες να εξυγιάνουμε την Ελλάδα με τα λεφτά μας» καθώς όπως λέει αν οι Έλληνες θυμηθούν τις παλιές διεκδικήσεις, γίνουν πιο επιθετικοί και η Γερμανία αναγκαστεί να πληρώσει, τότε «θα μας πάρουν ακόμη και τα σώβρακα»!

Ακολουθεί αναλυτικά η συνέντευξη του Albrecht Ritschl:

-Κύριε Ritschl, η Γερμανία συζητάει αυτόν τον καιρό για περαιτέρω οικονομική βοήθεια για την Ελλάδα σαν υπεράνω όλων ηθικολόγος. Η κυβέρνηση ενεργεί με ακαμψία σύμφωνα με τη ρήση : «λεφτά θα πάρετε μόνο αν κάνετε αυτό που σας λέμε». Είναι δίκαιη αυτή η συμπεριφορά;
«Όχι, είναι απολύτως αδικαιολόγητη».

-Μάλλον δεν το βλέπουν έτσι οι περισσότεροι Γερμανοί.
«Μπορεί, αλλά η Γερμανία έζησε τις μεγαλύτερες χρεοκοπίες της νεότερης ιστορίας. Την σημερινή οικονομική ανεξαρτησία της και τη θέση της ως διδασκάλου της Ευρώπης την χρωστάει στις ΗΠΑ, οι οποίες μετά τον 1ο αλλά και τον 2ο παγκόσμιο πόλεμο παραιτήθηκαν από το δικαίωμα τους για τεράστια χρηματικά ποσά. Αυτό δεν το θυμάται όμως κανείς».

-Τι ακριβώς συνέβη τότε;
«Η δημοκρατία της Βαϊμάρης κατόρθωσε να επιζήσει από το 1924 μέχρι 1929 αποκλειστικά με δανεικά, τα δε χρήματα για τις αποζημιώσεις του 1ου Παγκοσμίου πολέμου τα δανείστηκε από τις ΗΠΑ. Αυτή η “δανειακή πυραμίδα” κατέρρευσε με την κρίση του 1931. Τα χρήματα των δανείων των ΗΠΑ είχαν εξαφανιστεί, η ζημιά για τις ΗΠΑ ήταν τεράστια, οι συνέπειες για την παγκόσμια οικονομία ήταν καταστροφικές».

-Το ίδιο και μετά τον 2ο παγκόσμιο πόλεμο;
«Η Αμερική τότε φρόντισε να μην θέσει κανείς από τους συμμάχους αξιώσεις για αποζημίωση. Εκτός από μερικές εξαιρέσεις, ματαιώθηκαν όλες οι αξιώσεις μέχρι μια μελλοντική επανένωση των Γερμανιών (ανατολικής και δυτικής). Αυτό ήταν πολύ ζωτικό για την Γερμανία, ήταν στην ουσία η οικονομική βάση του γερμανικού μεταπολεμικού θαύματος. Αλλά παράλληλα, τα θύματα της γερμανικής κατοχής ήταν αναγκασμένα να αποποιηθούν των δικαιωμάτων τους για αποζημίωση, μεταξύ αυτών και οι Έλληνες».

-Στη σημερινή κρίση παίρνει η Ελλάδα από Ευρώπη και ΔΝΤ, 110 δισ. και συζητιέται ένα πρόσθετο πακέτο, που θα είναι εξ ίσου μεγάλο. Πρόκειται δηλαδή για πολλά χρήματα. Πόσο μεγάλες ήταν οι γερμανικές χρεοκοπίες;
«Αναλογικά με την οικονομική επιφάνεια που είχαν οι ΗΠΑ κατά την εποχή εκείνη, τα γερμανικά χρέη της δεκαετίας του 30 ισοδυναμούν με το κόστος της κρίσης του 2008. Συγκριτικά λοιπόν, τα χρέη της Ελλάδας είναι μηδαμινά».

- Αν υποθέταμε ότι υπήρχε μια παγκόσμια λίστα για βασιλιάδες της χρεοκοπίας, ποια θα ήταν η θέση της Γερμανίας;
«Αυτοκρατορική. Σε σχέση με την οικονομική επιφάνεια της χώρας, η Γερμανία είναι ο μεγαλύτερος αμαρτωλός του 20ου αιώνα και πιθανόν της νεότερης οικονομικής ιστορίας».

-Ούτε η Ελλάδα δεν μπορεί να μας ανταγωνιστεί;
«Όχι, η Ελλάδα παίζει ένα δευτερεύοντα ρόλο. Υπάρχει βέβαια το πρόβλημα του κινδύνου της μετάδοσης της κρίσης στις γνωστές ευρωπαϊκές χώρες».

-Η ομοσπονδιακή δημοκρατία της Γερμανίας θεωρείται ως η ενσάρκωση της σταθερότητας. Πόσες φορές έχει χρεοκοπήσει η Γερμανία;
«Εξαρτάται πως το υπολογίζει κανείς. Τον τελευταίο αιώνα τουλάχιστον τρεις φορές. Μετά την τελευταία στάση πληρωμών στη δεκαετία του 30, ανακουφίστηκε η Γερμάνια από τις ΗΠΑ με μια μείωση χρεών, ή αλλιώς ένα “haircut”, που ισοδυναμεί με ένα μεγαλόπρεπο “afro-look” που μετατρέπεται σε φαλάκρα. Από τότε κρατάει η χώρα την οικονομική λάμψη της, ενώ οι υπόλοιποι Ευρωπαίοι δούλευαν σαν τα σκυλιά για να ορθοποδήσουν από τις καταστροφές του πολέμου και τη γερμανική κατοχή. Κι ακόμη το 1990 είχαμε επίσης μια στάση πληρωμών».

-Πώς είπατε;
«Βεβαίως! Ο τότε καγκελάριος Kohl αρνήθηκε να υλοποιήσει τη Συμφωνία του Λονδίνου, του 1953. Η συμφωνία έλεγε ότι οι γερμανικές πολεμικές αποζημιώσεις στην περίπτωση της επανένωσης των Γερμανίων θα πρέπει να τεθούν υπό επαναδιαπραγμάτευση. Η Γερμάνια όμως δεν πλήρωσε αποζημιώσεις μετά το 1990 (εκτός πολύ λίγων) ούτε τα αναγκαστικά δάνεια, ούτε τα έξοδα κατοχής. Η Ελλάδα είναι ένα από τα κράτη, που δεν πήραν δεκάρα».

-Σε αντίθεση με το 1953, συζητείται επί του παρόντος η διάσωση της Ελλάδας, λιγότερο μέσω μιας μείωσης των χρεών και περισσότερο μέσω μιας παράτασης του χρόνου πληρωμής των κρατικών ομολόγων, δηλαδή μιας ήπιας αναπροσαρμογής των χρεών. Μπορούμε εδώ να μιλάμε για επαπειλούμενη χρεοκοπία;
«Οπωσδήποτε. Ακόμη κι αν ένα κράτος δεν είναι εκατό τα εκατό ανίκανο να ικανοποιήσει τους πιστωτές του, μπορεί να είναι υπό χρεοκοπία. Ακριβώς όπως στην περίπτωση της Γερμανίας τη δεκαετία του 50. Είναι ψευδαίσθηση να πιστεύουμε ότι η Ελλάδα θα μπορέσει μόνη της να πληρώσει τα χρέη. Και όποιος δεν το μπορεί είναι εξ ορισμού χρεοκοπημένος. Τώρα θα έπρεπε να καθοριστεί, ποια χρηματικά ποσά είναι έτοιμοι οι πιστωτές να θυσιάσουν. Δηλαδή θα πρέπει να βρούμε ποιος θα πληρώσει το μάρμαρο».
-Το κράτος που πληρώνει τα περισσότερα είναι η Γερμανία.
«Μάλλον κάπως έτσι θα πρέπει να γίνει. Αλλά ήμασταν στο παρελθόν πολύ ανέμελοι. Η βιομηχανική μας παραγωγή κέρδισε πολλά από τις υπέρογκες εξαγωγές. Οι αντιελληνικές θέσεις που προβάλλονται από τα ΜΜΕ εδώ είναι πολύ επικίνδυνες. Μην ξεχνάτε ότι ζούμε μέσα σε ένα γυάλινο σπίτι: το οικονομικό μας θαύμα πραγματοποιήθηκε αποκλειστικά και μόνο επειδή δεν αναγκαστήκαμε να πληρώσουμε αποζημιώσεις».
-Η Γερμανία δηλαδή θα έπρεπε να είναι πιο συγκρατημένη;
«Η Γερμανία στον 20ο αιώνα άρχισε δυο πολέμους -το δεύτερο τον διεξήγαγε ως πόλεμο αφανισμού και εξολόθρευσης- και στη συνέχεια οι εχθροί της αποποιήθηκαν του δικαιώματος τους εν μέρει ή και καθολικά για αποζημιώσεις. Το ότι η Γερμανία πραγματοποίησε το θαύμα της πάνω στις πλάτες άλλων Ευρωπαίων δεν το έχουν ξεχάσει οι Έλληνες».

-Τι εννοείτε;
«Οι Έλληνες ξέρουν τα εχθρικά άρθρα στα γερμανικά ΜΜΕ πολύ καλά. Αν η διάθεση των Ελλήνων γίνει πολύ πιο επιθετική, μπορεί να αναβιώσουν οι παλιές διεκδικήσεις, αρχίζοντας από την Ελλάδα, και αν η Γερμανία ποτέ αναγκαστεί να πληρώσει, θα μας “πάρουν ακόμη και τα σώβρακα”. Θα έπρεπε αντίθετα να είμαστε ευγνώμονες, να εξυγιάνουμε την Ελλάδα με τα λεφτά μας. Αν εμείς εδώ παίξουμε το παιγνίδι των ΜΜΕ, παριστάνοντας τον χοντρό Εμίλ, που καπνίζει το πούρο του και αρνείται να πληρώσει, κάποτε κάποιοι θα μας στείλουν τους παλιούς λογαριασμούς».

-Τουλάχιστον στο τέλος μερικές ηπιότερες σκέψεις: αν μπορούσαμε να μάθουμε κάτι από τις εξελίξεις, ποια λύση θα ήταν η καλύτερη για την Ελλάδα και τη Γερμανία;
«Οι χρεοκοπίες της Γερμανίας τα περασμένα χρόνια το δείχνουν: Το λογικότερο είναι τώρα να συμφωνηθεί μια μείωση του χρέους. Όποιος δάνεισε λεφτά στην Ελλάδα, πρέπει να χάσει ένα μεγάλο μέρος τους. Αυτό θα ήταν καταστροφικό για τις τράπεζες, γι’ αυτό θα ήταν αναγκαίο ένα πρόγραμμα βοήθειας. Μπορεί αυτή η λύση να είναι ακριβή για τη Γερμανία, αλλά έτσι κι αλλιώς θα πρέπει να πληρώσουμε. Κι έτσι θα είχε και η Ελλάδα μια ευκαιρία για μια νέα αρχή».
 

Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr

Παρασκευή 18 Νοεμβρίου 2011

17η Νοέμβρη. Αλήθειες που δεν λέγονται

17η Νοέμβρη. Αλήθειες που δεν λέγονται

του Βλάση Γωγούση
«Στην Ελλάδα όσοι μικροί κι` ανίκανοι πιάνουν μια θέση, μια καρέκλα και ασκούν εξουσία δεν αποδεικνύουν παρά μόνο την μικρότητα και την ανικανότητά τους !
Αυτή είναι μία μόνιμη πληγή του έθνους μας ».
ΒΑΣΙΛΗΣ ΡΩΤΑΣ
Σήμερα που γράφω αυτό το άρθρο είναι 17 Νοέμβρη.
Γιορτές, πορείες , μνήμες ,ύμνοι για τη γενιά του Πολυτεχνείου, κατάρες για τους δικτάτορες.
Χιλιάδες οι ( όψιμοι ) αντιστασιακοί- οι περισσότεροι απ` αυτούς χειροκροτούσαν τους Συνταγματάρχες , τότε - !
Κατάπληξη μου κάνει πόσο ενωμένοι είναι όλοι οι πολιτικοί. ¨Ολοι, όλοι συσπειρωμένοι, ανεξάρτητα από κόμματα και παρατάξεις . ¨Όλοι αποκηρύσσουν τις δικτατορίες ,όλοι τις αντιπαθούν ,τις απεχθάνονται και τις καταριούνται. Ξέρετε γιατί ;γιατί οι δικτάτορες τους παίρνουνε το κόκαλο της εξουσίας μέσα από το στόμα τους, τους καθιστούν ανενεργούς ,ανίσχυρους, άπραγους και ανεπάγγελτους!
Και ψάχνουν και θυμούνται και ανακαλύπτουν όλα τα κακά της δικτατορίας :
Λογοκρισίες, βασανισμούς, εξορίες, καταδίκες ,όλα αναδεικνύονται- καμιά φορά διογκούνται κι`όλας - για να προβληθεί το απεχθές πρόσωπο των δικτατόρων.
Κυρίαρχη επωδός : « η κατάργηση της ελευθερίας του ατόμου !»
Ποιάς ελευθερίας του ατόμου, κύριοι άρχοντες, ποιάς ελευθερίας του λόγου, όταν στην 5ετία 1945-1950 για ένα «όχι ,δεν υπογράφω »,καταδικάζονταν νεαρά βλαστάρια σε θάνατο και εκτελούνταν « την τρίτη μέρα μετά την απόφαση» -έτσι έγραφε η απόφαση του έκτακτου ( Ελληνικού,δυστυχώς ) Στρατοδικείου.
Ποιάς ελευθερίας ,όταν με ένα « ναι, αποκηρύσσω» αθωώνονταν κι`έσωζαν τη ζωή τους κι` εκείνα γαντζωμένα στα ιδανικά τους ,αντίκριζαν το εκτελεστικό απόσπασμα ;
Όταν για ένα κουπόνι δυό δραχμών ,ναι δυό δραχμών , καλά διαβάσατε ( υπέρ των οικογενειών των εξορίστων , έγραφε στην πίσω μεριά το κουπόνι ) εκτελέστηκαν 16 νέοι άνθρωποι στα Γιάννενα- ανάμεσά τους δυό κορίτσια !
Που ήταν οι πολιτικοί μας τότε;; Που ήταν οι πρόγονοι κάποιων σημερινών κυβερνώντων ,κάποιων που οι πατεράδες, οι Θειοί και οι παππούδες τους –με προεξάρχοντες τους πολιτικούς του κεντρώου χώρου- βρίσκονταν στην εξουσία;.
Τότε που οι υπηρεσίες της Εθνικής Ασφάλειας βασάνιζαν κ τον κόσμο ;
Μ`αρέσει , που οι πολιτικοί όλων των παρατάξεων-με κάποιες φωτεινές εξαιρέσεις ,για νάμαι δίκαιος - κόπτονται σήμερα για τα ανθρώπινα δικαιώματα και τη διαφύλαξη των… προσωπικών δεδομένων !
Καλύπτουν τα πρόσωπα των βιαστών και των δολοφόνων, δεν ανακοινώνουν τα ονόματα των μεγαλοκαταχραστών του δημοσίου χρήματος έως ότου αποφανθούν αμετάκλητα τα δικαστήρια ( είκοσι χρόνια δηλαδή ,μετά!) αλλά ΚΑΝΕΙΣ δεν βρέθηκε μέχρι σήμερα να αποκηρύξει –έστω και ετεροχρονισμένα - τους εξευτελισμούς της ανθρώπινης αξιοπρέπειας που οι «ρίζες » τους ανέχονταν, μεθόδευαν και τις χειροκροτούσαν τότε !
Τότε που δεν ακούστηκε ένα «μη », ένα «όχι, ένα «σταματήστε » !
’Μια ερώτηση στη Βουλή δεν έγινε ( είχαμε και Βουλή τότε ) ούτε μια καταγγελία στους διεθνείς οργανικισμούς .
Και καλά τότε, ύστερα, αργότερα, χτές, σήμερα, τώρα;;;
Ναι σήμερα, στις 17 Νοέμβρη, να βγούνε με την ευκαιρία του Πολυτεχνείου και να αναφερθούνε στη σφαγή τόσων αθώων υπάρξεων ,που μοναδικό τους έγκλημα ήταν το «πιστεύω » τους –σωστό η λάθος, δεν έχει σημασία – απλώς ρωτάω . Ρωτάω με παράπονο ανάμικτο με οργή και αγανάκτηση, σαν ένας από τους ελάχιστους επιζώντες αγωνιστές της γενιάς εκείνης, ,που ενώ κοντεύω να πεθάνω , δεν άκουσα ούτε μια συγγνώμη για όσα πάθαμε αγωνιζόμενοι για τα ιδανικά μας.
Είπα να μη μιλήσω σήμερα ! Δάγκωσα και μάτωσα τα χείλια μου για να το
«καταπιώ» αλλά δεν μπόρεσα και : «θα το πω κι` ας το πιώ » είπα ,( οι παλιότεροι με καταλαβαίνουν ,).
Ξέρετε που βρίσκονται σήμερα οι περισσότεροι φίλοι μου και συναγωνιστές των αγώνων της κατοχής και του εμφυλίου;;
Δυό μέτρα κάτω από τη γη, παραχωμένοι είναι, ανάμεσά τους και τα τέσσερα 17χρονα φιλαράκια μου που βγήκαμε στο βουνό μαζί ν` αγωνιστούμε για τα πανανθρώπινα ιδανικά της ισότητας , της λευτεριάς και της δημοκρατίας.
Εξ άλλου, πολλές εκατοντάδες, πολλές χιλιάδες, νεαρά βλαστάρια που επιζήσαμε, ακρωτηριασμένοι σωματικά η ψυχικά αγωνιστήκαμε σκληρά τελείως αβοήθητοι και βρήκαμε τον δρόμο για την καταξίωση ,δουλεύοντας σκληρά ,προσφέροντας μέχρι και τώρα, που γράφονται ετούτες οι γραμμές , χωρίς να πάρουμε από την πολιτεία ούτε ένα ΕΥΓΕ!
Και τώρα πέστε μου, φίλοι αναγνώστες :
Η περιβόητη γενιά του Πολυτεχνείου τι «έδωσε» και τι «εισέπραξε» για την ηρωική εξέγερση του 3ήμερου της 17 Νοέμβρη;
Στο πρώτο δεν μπορώ να απαντήσω, οι πληροφορίες είναι αμφιλεγόμενες .
Στο δεύτερο όμως απαντώ ευθέως :
Η περιβόητη γενιά του 114,εξαργύρωσε την επιταγή των αγώνων της ΠΑΝΑΚΡΙΒΑ !
‘Ώρες θα χρειάζονταν για να απαριθμήσω το «τι» και «πόσα»
πήρανε, πόσα αρπάξαν μερικοί και πόσα «έπραξαν» πολλοί απ` τους λεβέντες της γενιάς εκείνης.
Από εκείνη τη γενιά - ας μη ξεχνάμε φίλοι μου - προέρχεται και η πλειοψηφία αυτών που μας κυβέρνησαν αλλά και μέχρι σήμερα μας κυβερνάνε.
Γι` αυτό , το μήνυμα που στέλνω στους εφήβους και τους νέους που μετέχουν στις σημερινές εκδηλώσεις ,είναι το παρακάτω :
« Δεν λέω, ενταχθείτε σε κόμματα και παρατάξεις, μην καταθέσετε όμως ισόβια την ψυχή σας σ`έναν κομματικό χώρο, μην επιτρέπετε στην όποια ηγεσία να σας χρησιμοποιεί , να σας εκμεταλλεύεται, φυτεύοντας μες στην καρδιά σας έντεχνα, μίση και πάθη.
Ακολουθείστε τους, χειροκροτήστε τους, ψηφίστε τους αλλά μη σταματάτε να σκέφτεστε και - προπαντός- μην απεμπολείτε το αναφαίρετο δικαίωμά σας να συμφωνείτε η να διαφωνείτε .
Μη γίνεστε οπαδοί τυφλοί, φανατισμένοι.
Γίνετε μέλη , γίνετε ψηφοφόροι αλλά αν αντιληφθείτε ότι η ηγεσία σας απογοητεύει η σας προδίδει , σηκώστε το περίστροφο και σημαδέψτε κατά πάνω της , με το μοναδικό , το ανεπανάληπτο ,το πιο αποτελεσματικό όπλο που διαθέτει ο κάθε ελεύθερος πολίτης αυτής της χώρας, την άρνηση της ψήφου σας ! »Αυτά τα λίγα λόγια καταθέτω σήμερα - αντί στεφάνου - φίλοι αναγνώστες των XALIΩΝ.
Δρ Βλάσης Γωγούσης

Παρασκευή 11 Νοεμβρίου 2011

ΑΠΟΚΑΛΥΠΤΟΥΜΕ ΤΗ ΣΥΜΒΑΣΗ που η βουλή του Τραπεζίτη Λουκά Παπαδήμου θα την ψηφίσει!


  • 1964
     



2 ΑΠΟΚΑΛΥΠΤΟΥΜΕ ΤΗ ΣΥΜΒΑΣΗ που η βουλή του Τραπεζίτη Λουκά Παπαδήμου θα την ψηφίσει!ΟΛΗ Η Σύμβαση που υπεγραψε η Κυβερνηση με τους Δανειστές μς εναντι 80 Δισεκατομμυριων Ευρω!
ΟΥΤΕ ΟΙ ΖΟΥΛΟΥ ΘΑ δέχονταν να την υπογράψουν!
Μέσω πολλών καναλιών και τελικά δια του φίλου και συνεργάτη μας blogger μας κ. Βασίλη Δημούδη έφθασε σε μας η εγκληματική σύμβαση με τους δανειστές της σπείρας της Μέργκελ. Δείτε την με τη σύσταση του φίλου μας, που σημειώνει:
Φιλικη συμβουλη, την ωρα της αναγνωσης να τρωτε καποιο γλυκο για να κατεβαινει η πικρα..
Φιλικη παρακληση, στειλτε το αρχειο μεσω email σε ολους τους γνωστους, φιλους και συγγενεις σας.
Δειξτε το στην οικογενεια σας, τυπωστε το αν θελετε.
Το ΑΠΟΡΡΗΤΟ αυτό μνημόνιο δεν πρέπει να χαθεί κάπου στο δρόμο, όπως γίνεται συνήθως.
Αυτήν την στιγμή φεύγουν από διάφορα σημεία του πλανήτη email μέσω Facebook αλλά και απλών λογαριασμών (Hotmail, googlemail) η συμφωνία που υπέγραψαν κάτω από το τραπέζι και χωρίς να ρωτήσουν κανέναν οι κυβερνώντες.
Όσο περιληπτικά μπορώ, θα βοηθήσω να αναγνώσετε μερικά από τα αίσχη που υπέγραψαν ώστε να μας πουλήσουν στις πολυεθνικές εταιρίες στον βωμό του ‘ δημόσιου χρέους’ και της ‘πτώχευσης’.
Εμείς ‘ οι άνθρωποι του μόχθου ‘ όπως μας χαρακτηρίζει ο κ. Παπανδρέου πλέον έχουμε στα χέρια μας το επαίσχυντο συμφωνητικό και μπορούμε να κρίνουμε τι σημαίνει σωτήρια της πατρίδος και όχι ξεπούλημα.
ΙΔΟΥ Η ΠΡΟΔΟΣΙΑ ΤΟΥ ΓΙΩΡΓΑΚΗ!
Έχουμε και λέμε λοιπόν…
—σελ.119-
ΔΕΝ μπορεί η Ελλάδα να πάρει δάνειο από άλλο δανειστή (Κίνα-Ρωσία) καθώς επίσης
δεν μπορεί να υποθηκεύεσαι ούτε να ενεχυριάσει για άλλον περιουσία ή έσοδα ή να μεταφέρει το… χρέος της…

(Γι’ αυτό όταν είπε (?) η Ρωσία να μας δανείσει με χαμηλό επιτόκιο αντέδρασε η κυβέρνηση!!!!)
—σελ 129.παραγρ.13.υποπαραγρ.1.
Αντίθετα ο δανειστής επιτρέπεται να μεταβιβάσει τα δικαιώματα κ τις υποχρεώσεις του.
Δηλ. μπορεί να δανειστήκαμε από τη Γερμανία άλλα να βρεθούμε χρεωμένοι
στην Τουρκία ή τα Σκόπια!!!

Γιατί η Γερμανία θα τους έχει πουλήσει τα δανειακά δικαιώματα τις Ελλάδος
Σελ.129.παραγρ.14.υποπαραγρ.1Η σύμβαση διέπεται από το Αγγλικό δίκαιο
—σελ´121.παραγρ.5
Το επιτόκιο για τα 80 δις ευρωπαϊκών δανείων είναι 5,2 κυμαινόμενο για την πρώτη 3ετία.
6,2 για τα επόμενα χρόνια κ +2% τόκοι υπερημερίας εάν έχει λήξει το δάνειο,
επαναπροσδιοριζόμενο ΑΝΑ ΕΒΔΟΜΑΔΑ!!!!

—Σελ 123
Η Ελλάδα εάν δεν πληρώσει κάποιο από τα παλαιότερα δάνεια κ όχι τα 110 που παίρνουμε τώρα,
που λήγουν ή προβεί σε αναστολή πληρωμών παλαιότερου δανείου, δεν μπορεί να εκταμιεύσει
χρήματα από το μηχανισμό κ υποχρεούται να πληρώσει άμεσα το υπόλοιπο κεφάλαιο του
δανείου του μηχανισμού μαζί με όλες τις επιβαρύνσεις.

—Σελ.130,παραγρ.15+σελ 140,παραγρ 5…
Για να είναι νόμιμη, για να ενεργοποιηθεί και να ισχύει η σύμβαση,
δεν χρειάζεται καμιά άλλη πράξη παρά μόνον την υπογραφή του Παπακωνσταντίνου
κ τη νομική γνωμοδότηση του νομικού συμβουλίου του κράτους του υπουργείου οικονομικών
κ του υπουργείου δικαιοσύνης.

(Ούτε σε χώρα της κεντρικής Αφρικής δεν υπογράφει ο υπουργός εν αγνοία της κυβέρνησης, ακόμη κι αν αυτός είναι δοτός.
Ο υπουργός θα υπογράφει, ούτε καν ο πρωθυπουργός για να εκταμιεύεται το δάνειο?
Ούτε ψήφιση στη βουλή ούτε καν υπογραφή από τον πρόεδρο της δημοκρατίας, ούτε καν γνωμοδότηση!!!!)
—σελ 123,παράγραφος 5…
Μόνο το δικαστήριο της ευρωπαϊκής ένωσης κ τα συνταγματικά δικαστήρια των δανειστών μπορούν
να ακυρώσουν τη σύμβαση γιατί παραβιάζεται το ευρωπαϊκό δίκαιο ή το σύνταγμα του δανειστή αντίστοιχα.

Σύμφωνα με τη σύμβαση στην Ελλάδα δεν επιτρέπει κανένα δικαστήριο να εκδικάσει τέτοια προσφυγή!
Αφήστε που δεν έχουμε κ συνταγματικό δικαστήριο στη χώρα μας, αλλά από κει κ πέρα υπάρχει το διεθνές
αλλά μας δένει τα χέρια πρέπει να απευθυνθούμε για τους Γερμανούς στο δικαστήριο της Γερμανίας,
για τους Άγγλους στης Αγγλίας!!!
—–Με την παρούσα ο δανειολήπτης αμετάκλητα κ άνευ όρων, παραιτείται από κάθε ασυλία
την οποία έχει ή πρόκειται να αποκτήσει όσον αφορά τον ίδιο ή τα περιουσιακά του στοιχεία
από νομικές διαδικασίες σε σχέση με την παρούσα σύμβαση.
Όσον αφορά κατάσχεση, διαταγή κ όσον αφορά την εκτέλεση κατά των περιουσιακών στοιχείων του
στο βαθμό που δεν το απαγορεύει δικαστικός νόμος.

Ούτε ο δανειολήπτης, ούτε τα περιουσιακά του στοιχεία έχουν ασυλία !!!
Με λιγα λογια θα μας παρουν και τα σώβρακα….. αν τους αφήσουμε !
ΣΗΜ: ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΤΩΡΑ ΘΑ ΝΟΜΙΜΟΠΟΙΗΘΟΥΝ ΜΕ 180 ΒΟΥΛΕΥΤΕΣ ΟΤΑΝ ΨΗΦΙΣΘΕΙ Η ΝΕΑ ΔΑΝΕΙΑΚΗ ΣΥΜΒΑΣΗ!!!
ΘΑ ΤΟΥΣ ΑΦΗΣΟΥΜΕ?
Βασίλης Δημούδης
http://ksipnistere.blogspot.com/

Πέμπτη 10 Νοεμβρίου 2011

Εκθέτουν τον Α.Σαμαρά η Προεδρία της Δημοκρατίας & το ΠΑΣΟΚ!


Ανακοίνωση εξέδωσε η Προεδρία της Δημοκρατίας για την σημερινή συνάντηση η οποία  εκθέτει τον πρόεδρο της Νέας Δημοκρατίας Αντώνη Σαμαρά και όσα ισχυρίζεται ο ίδιος και η ολιγάριθμη ομάδα των πρώην (;) μπακογιαννικών βουλετώνπου συγκυριακά τον στηρίζει:
"Υπό την προεδρία του Προέδρου της Δημοκρατίας κ. Κάρολου Παπούλια συναντήθηκαν σήμερα ο Πρωθυπουργός κ. Γιώργος Α. Παπανδρέου, ο Αρχηγός της Αξιωματικής Αντιπολίτευσης κ. Αντώνης Σαμαράς και ο Πρόεδρος του ΛΑ.Ο.Σ.  κ. Γιώργος Καρατζαφέρης. Στη σύσκεψη αυτή επιβεβαιώθηκε το πλαίσιο αρχών που διατυπώθηκε στη συνεδρίαση των Πολιτικών Αρχηγών που παρέστησαν στη σύσκεψη της 6ης Νοεμβρίου 2011.
Συμφωνήθηκε ότι το έργο της νέας κυβέρνησης  είναι η υλοποίηση των αποφάσεων της Συνόδου Κορυφής της Ευρωζώνης της 26ης Οκτωβρίου 2011 και η εφαρμογή της οικονομικής πολιτικής που συνδέεται με τις αποφάσεις αυτές. Ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας κατόπιν προτάσεως των Πολιτικών Αρχηγών που παρευρέθησαν στη σύσκεψη έδωσε εντολή σχηματισμού κυβέρνησης στον κ. Λουκά Παπαδήμο. Η ορκωμοσία της κυβέρνησης θα πραγματοποιηθεί αύριο, Παρασκευή και ώρα 14.00.
Την ίδια στιγμή έβγαλε στην σέντρα τον Α.Σαμαρά και το ίδιο το ΠΑΣΟΚ που επιμένει ότι παρά τη διάψευση του νέου πρωθυπουργού, η μέχρι τώρα κυβέρνηση συνεχίζει και επιμένει ότι τέθηκαν τελικά όροι μέσω του αναπληρωτή κυβερνητικού εκπροσώπου, Άγγελου Τόλκα, ο οποίος μέσω συνέντευξης του στο ραδιόφωνο του ΑΝΤ1, επέμεινε στις χτεσινές διαρροές.
Μάλιστα, ο Α. Τσόλκας στη συνέντευξή του τόνισε ότι τα χτεσινά περί όρων δεν ήταν διαρροές αλλά επίσημη θέση του Μαξίμου και σημείωσε με νόημα πως δεν θέλει να θεωρήσει ότι έχει ειπωθεί κάποιο ψέμα από τη νέα πλευρά, εννοώντας φυσικά τον νέο πρωθυπουργό, Λουκά Παπαδήμο.
Μάλιστα, στην ερώτηση εάν υπήρχε κάποια παρανόηση από το Μαξίμου ή ο  Παπαδήμος λεει στην ουσία ψέματα, ο  Α. Τόλκας απαντάντησε ότι υπήρξαν τελικά 4 σημεία –δηλαδή 4 όροι από τον Λ. Παπαδήμο- αφήνοντας έτσι να εννοηθεί πως ο νέος πρωθυπουργός προφανώς δεν είπε την αλήθεια σήμερα!
Δηλαδή θέλει να πει ότι επειδή ο Α.Σαμαράς είπε στον Παπαδήμο να μην πεί τίποτα για όρους, δεν σημαίνει ότι αυτοί δεν υπήρχαν!
Τα παραπάνω καταδεικνύουν ότι πρόκειται για την επιβεβαίωση μιας τεράστιας πολιτικής απάτης στην οποία συμετείχε εκούσια ή ακούσια ο Α.Σαμαράς και αυτό στην ανακοίνωση της Προεδρίας της Δημοκρατίας διότι:
-Δεν γίνεται καμία αναφορά στην ημερομηνία διεξαγωγής εκλογών, όπως ακριβώς ήθελε ο Λ.Παπαδήμος. Σε δηλώσεις του ο κ. Παπαδήμος είπε ότι δεν έχει προσδιοριστεί ακριβής χρόνος εκλογών, αλλά υπάρχει ως σημείο αναφοράς το πλαίσιο αρχών που συμφωνήθηκε την 6η Νοεμβρίου.
O πρόεδρος ΝΔ Αντώνης Σαμαράς προσερχόμενος στα γραφεία του κόμματος, μετά την συνάντηση των πολιτικών αρχηγών, παρέπεμψε στην ανακοίνωση του νέου πρωθυπουργού και δήλωσε πως ισχύει η συμφωνία που έγινε την περασμένη Κυριακή στην Προεδρία της Δημοκρατίας. Ο κ. Σαμαράς τόνισε επίσης ότι θα γίνουν εκλογές άμεσα.
Μπούρδες!
Τι συμφωνήθηκε στις 6 Νοεμβρίου; Στο Προεδρικό ΤΙΠΟΤΑ. Μετά την σύσκεψη υπήρξε μία ανεπίσημη πληροφορία για εκλογές στις 19 Φεβρουαρίου από τα επιτελεία των δύο κομμάτων. Τονίζουμε: Ανεπίσημη, χωρίς πρακτικά, χωρίς τίποτα. Αν θέλουν ας δώσουν στην δημοσιότητα τα πρακτικά για να καταδειχθεί ότι δεν υπάρχει καμία συμφωνία για την ημερομηνία διεξαγωγής των εκλογών στην σύσκεψη στο Προεδρικό.
-Αναφέρεται ότι οι πολιτικοί αρχηγοί επιβεβαιώνουν το πλαίσιο αρχών της 6ης Νοεμβρίου και συμφωνούν στην υλοποίηση των αποφάσεων της συνόδου Κορυφής της 26ης Οκτωβρίου, όπως και στην εφαρμογή των οικονομικών πολιτικών που συνδέονται με τις αποφάσεις αυτές.
Αυτό μπορούσε να το κάνει και η προηγούμενη κυβέρνηση. Τώρα αν νομίζουν ότι επειδή υπέγραψε ο Α.Σαμαράς και ο Γ.Καρατζαφέρης, θα πειθαρχήσει το 40% που νομίζουν ότι εκπροσωπούν είναι "μακριά νυχτωμένοι". Ο αγώνας της αστικής παράταξης κατά της κυβέρνησης των τραπεζιτών ΤΩΡΑ ΞΕΚΙΝΑΕΙαν κρίνουμε από τα εκατοντάδες email και τηλέφωνα που λαμβάνουμε καθημερινά. 
Τι σημαίνει “εφαρμογή της οικονομικής πολιτικής που συνδέεται με την υλοποίηση των αποφάσεων της 26ης Οκτωβρίου“; Νέα μέτρα, μόνιμο χαράτσι για όλους τους ιδιοκτήτες ακινήτων, απολύσεις εδώ και τώρα και με γραπτές προσωπικές επιστολές σε 30.000 υπαλλήλους του δημοσίου, μείωση των αναπηρικών συντάξεων, λουκέτο ή συγχώνευσης σε κρατικές εταιρείες, μεταβίβαση όλων των δημόσιων εταιρειών, των ακινήτων και των μετοχών που έχει το κράτος σε τράπεζες στο ταμείο Αποκρατικοποιήσεων, προφανώς για ξεπούλημα και άλλα πολλά.
Επισημαίνεται τέλος ότι ο Παπαδήμος είπε πως δεν ετέθησαν όροι στους πολιτικούς αρχηγούς. Έδωσε αγών αγια να το πετύχει αυτό ο Α.Σαμαράς μέσα στην σύσκεψη με το αιτιολογικό "Πως θα βγω εγώ έξω από εδώ χωρίς να αναφερθεί κάτι τέτοιο;"
Αλλά είναι άτυχος γιατί αυτό ήδη διαψεύσθηκε στην πράξη: Η Ν.Δ. βάζει κανονικά βουλευτές της στην κυβέρνηση, πρόκειται για κανονική συγκυβέρνηση και ήδη έχει κάνει "γαργάρα" την ημερομηνία των εκλογών και βέβαια πάνω απ'ολα συμφωνεί στην εφαρμογή της οικονομικής πολιτικής που συνδέεται με την υλοποίηση των αποφάσεων της 6ης Οκτωβρίου“. Δηλαδή δέχεται και τα εφαρμοστικά!
Τι του δώσανε και ήπιε του Α.Σαμαρά και άλλαξε η προσωπικότητά του μέσα στο Προεδρικό;
Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr

Τετάρτη 9 Νοεμβρίου 2011

Ενεργοποιούν και τις συμμορίες που ελέγχουν, προχωρώντας ακάθεκτα στο σχέδιό τους, για «Σαραγιεβοποίηση» της Αθήνας.


Η πρωτοφανής για τα ελληνικά δεδομένα, ομαδική ληστεία επιβατών σε βαγόνι του ΗΣΑΠ από αδίστακτη συμμορία αλλοδαπών, παράλληλα με την εγκληματολογική και σημειολογική της αξία, καταδεικνύει και την πρόθεση των σκοτεινών κυκλωμάτων του παρακράτους, να ενεργοποιήσουν και το επόμενο χαρτί τους: Ένοπλες ομάδες αλλοδαπών, οι οποίες θα προχωρήσουν σε πλήρη σύγκρουση με τον ελληνικό Λαό, σε πολλαπλά πεδία.
Το χαρτί που κρατούν στο χέρι τους (το οποίο το γνωρίζουν και οι παραζαλισμένες, αποσαθρωμένες και ελάχιστα πια ικανές υπηρεσίες προστασίας του πολίτη), είναι και η συμμετοχή στο παιχνίδι της σύγκρουσης με τον οργισμένο ελληνικό Λαό, όχι μόνο εγχωρίων αλλά και διεθνών παρακρατικών ομάδων.
Το φαινόμενο αυτό δεν είναι καινοφανές. Το σάπιο πολιτικό κατεστημένο της Αργεντινής, πριν ο Λαός της το στείλει στον αγύριστο το 2001, χρησιμοποίησε τους παρακρατικούς εγκληματίες «Κόνδορες», εισαγόμενους από την γειτονική αλλά εχθρική χώρα Παραγουάη.
Ο σχεδιασμός τους σε περίπτωση που ο ελληνικός Λαός αποφασίσει να αντιδράσει δυναμικά, όπως και ο αργεντίνικος, είναι η «Σαραγιεβοποίηση» της Αθήνας. Δημιουργία δηλαδή συνοικιών-γκέτο, απόλυτα ελεγχόμενων από παρακρατικές συμμορίες συνεργαζόμενων ντόπιων και αλλοδαπών φασιστοειδών. Μια μέθοδος διάσπασης-σαλαμοποίησης του ενιαίου χώρου του πολεοδομικού συγκροτήματος της Πρωτεύουσας, έτσι ώστε να ελέγχονται απόλυτα οι λαϊκές κινητοποιήσεις, τόσο από τα μεγάλα πολυεθνικά αφεντικά, όσο και από τους εγχώριους μεσίτες και υπαλλήλους τους.
Τα «παπαγαλάκια», ήδη μιλούν για προβοκάτσια μεγάλης έκτασης στο πλαίσιο των κινητοποιήσεων για την επέτειο του Πολυτεχνείου αλλά και την εμπλοκή ένοπλων παρακρατικών, αλλοδαπής και εγχώριας προέλευσης. Και στο ερώτημα, «τι κάνουμε», το Πατριωτικό Μέτωπο απαντά: Η στάση μας απέναντι στο παρακράτος, θέλει και τόλμη αλλά και αρετή.